logo

JANGAN MINUM VASA

Itu tampak luar biasa besar dalam semi-kegelapan museum pribadi Stockholm, sebuah kapal hantu yang mengganggu yang dibawa kembali dari kematian. Tapi itu lebih dari ukurannya yang mengejutkan, dekat dengan lapangan sepak bola, yang telah membuat situs wisata Vasa Skandinavia yang paling banyak dikunjungi, menarik lebih dari 10.000 pengunjung per hari. Dan itu lebih dari sekadar kapal tertua di dunia yang teridentifikasi sepenuhnya yang telah menjadikannya semacam mania nasional di Swedia, di mana Raja Carl XVI Gustaf sendiri membuka museum ini dua tahun lalu dan pemerintah mengeluarkan dua prangko untuk menandai kesempatan itu.

Sebaliknya, segala sesuatu dalam kehidupan Vasa, mulai dari peluncurannya hingga kehilangannya hingga pemulihannya dan pembangunan rumahnya yang kontroversial, ultramodern $ 40 juta, memiliki sentuhan penyair tentangnya. Tidak ada apa-apa, tetapi tidak ada apa pun tentang kapal ini dan museumnya yang ternyata seperti yang diharapkan siapa pun.

Dinamai setumpuk jagung di lambang kerajaan Swedia, Vasa dikandung dan dibangun pada kuartal pertama abad ke-17, saat Swedia adalah kekuatan dominan di Eropa utara dan bertujuan untuk menjaga hal-hal seperti itu. Dibangun selama periode tiga tahun, lambungnya sendiri menggunakan kayu dari seribu pohon ek khusus, itu dimaksudkan oleh Raja Gustavus II Adolphus, yang mengambil peran kerajaan dalam perencanaannya, untuk menjadi kapal perang paling menakutkan yang pernah dilihat Baltik. . Panjangnya adalah 230 kaki, tingginya hingga puncak dari 10 layarnya hampir sama besarnya, dan membawa 64 meriam perunggu padat dengan berat masing-masing satu ton.

Jelas, Vasa adalah keajaiban zaman, dan, pada sore hari tanggal 10 Agustus 1628, sebagian besar Stockholm ternyata menyaksikan pelayaran perdananya. Tapi kemudian, tanpa peringatan, hal yang tak terbayangkan terjadi. Angin kencang pertama hari itu menyebabkan kapal terhuyung-huyung dengan hebat dan, yang membuat ngeri orang-orang di pantai, tiba-tiba terbalik. 'Air menyembur masuk melalui lubang senjata,' lapor sebuah laporan kontemporer, 'sampai dia perlahan-lahan turun ke bawah di bawah layar, panji-panji dan semuanya.' Dalam waktu kurang dari setengah jam, setelah perjalanan kurang dari satu mil, Vasa dan sekitar 50 anggota krunya tidak ada lagi.

Namun, seperti halnya bencana Challenger tiga abad kemudian, kontroversi terus berlanjut. Raja, jauh di Prusia berperang, sangat marah, dan menuntut penyelidikan. Karena pembuat kapal telah mati setahun, kaptenlah yang ditangkap. 'Kamu bisa memotongku menjadi ribuan bagian jika semua senjata tidak diamankan,' dia bersikeras. 'Dan di hadapan Tuhan Yang Mahakuasa saya bersumpah bahwa tidak ada seorang pun di kapal yang mabuk.' Setidaknya sebagian karena raja secara pribadi telah menyetujui rancangan Vasa, tidak ada pihak yang bersalah yang pernah disebutkan bertanggung jawab atas bencana itu, dan tidak seorang pun, bahkan kaptennya, yang dihukum.

Kecuali untuk menyelamatkan beberapa senjatanya, Vasa duduk tanpa gangguan di pelabuhan Stockholm selama lebih dari 300 tahun sampai seorang ahli perang laut bernama Anders Franzen tertarik padanya. Franzen, yang juga ahli dalam menyelamatkan bangkai kapal, tahu bahwa Baltik adalah satu-satunya laut di dunia yang tidak menjadi tuan rumah bagi cacing kapal, tungau kecil yang menghancurkan kayu di perairan yang lebih asin. Jadi jika Vasa dapat ditemukan, kemungkinan besar, tidak seperti bangkai kapal antik lainnya, itu akan utuh.

Dan pada tahun 1956, ketika setelah lima tahun penuh mencari Franzen menemukan Vasa tergeletak dalam kegelapan pada ketinggian 100 kaki, yang terbukti menjadi kasusnya. Tetapi menemukannya utuh hanyalah sebagian kecil dari pekerjaan, karena membesarkan kapal yang begitu besar dan begitu kuno belum pernah dilakukan sebelumnya dan pasti akan sangat mahal. Kampanye 'Selamatkan Vasa' secara nasional dimulai, dan uang serta materi yang cukup disumbangkan oleh individu, institusi, bahkan Angkatan Laut Kerajaan.

apakah daging babi tinggi protein?

Orang-orang juga bermurah hati dengan proposal tentang bagaimana Vasa harus dinaikkan, termasuk satu rencana yang sangat aneh untuk mengisinya sampai penuh dengan bola tenis meja dan membiarkannya mengapung ke permukaan. Pada akhirnya, metode penyelamatan yang lebih tradisional dipilih, tetapi pekerjaan, termasuk mengganti 8.600 baut besi berkarat dengan yang baru, dilakukan dalam 16 tahap dan memakan waktu lima tahun lagi, sehingga Vasa tidak melihat cahaya hari sampai April 1961.

Pekerjaan sekarang berjalan secara bersamaan pada tiga tingkat yang berbeda. Pertama, isi kapal harus ditentukan. Para arkeolog, yang dengan hati-hati divaksinasi terhadap tetanus, tipus dan penyakit kuning, dikirim ke kapal, dan mereka menemukan sekitar 24.000 item. Dari mereka, 14.000 dianggap sebagai bagian dari kapal itu sendiri, dan tugas untuk mengembalikannya ke tempatnya telah dibandingkan, bukannya tidak masuk akal, dengan mengerjakan teka-teki jigsaw terbesar di dunia.

Kedua, setelah kira-kira 580 ton air telah dikeluarkan dari bejana yang selalu tergenang air, sebuah metode harus ditemukan untuk menjaga agar Vasa tidak pecah terlebih dahulu dan kemudian hancur menjadi debu. Akhirnya, diputuskan untuk menyemprotnya dengan campuran air dan polietilen glikol (PEG), zat yang lebih sering ditemukan dalam krim tangan dan lipstik. Dan Vasa tidak bisa hanya disemprot sekali dan dilupakan: Itu disemprotkan 24 jam sehari selama 17 tahun penuh. Dan kemudian kelebihan PEG yang menempel padanya harus dipanaskan dari kapal inci demi inci.

Akhirnya, sementara semua penyemprotan ini dilakukan di tempat-tempat sementara, sebuah museum permanen harus dibangun. Sebuah situs di pulau Djurgarden, sepelemparan batu dari tempat kapal awalnya jatuh, dipilih, dan kompetisi desain semua-Skandinavia diadakan yang menarik 384 entri. Dua hadiah pertama diberikan: satu untuk entri Denmark yang sangat elegan, yang lain untuk desain kuda hitam Swedia yang aneh, tenda tembaga asimetris bertingkat yang disebut semua orang sebagai 'Kotak'. Setelah penilaian ulang oleh Badan Perencanaan dan Pembangunan Nasional, Box, yang hampir tidak pernah terlewatkan untuk pertama kali, mendapat anggukan terakhir. Pada tahun 1988 Vasa diapungkan ke rumah barunya yang masih belum lengkap, airnya dipompa keluar, dan museum yang mirip sarung itu selesai dibangun di sekitarnya.

Karena usia kapal dan kondisi yang rapuh, yang menuntut suhu dan kelembapan yang dikontrol dengan tepat, Museum Vasa yang baru harus diisolasi dengan cermat. Tidak ada sinar matahari langsung yang diizinkan masuk, dan beberapa jendela yang diizinkan harus disegel secara khusus. Selain itu, karena Vasa ditemukan tanpa tiang-tiangnya, museum ini dirancang dengan menyenangkan dengan tiang-tiang logam pengganti yang mencuat dari atapnya, tiang-tiang yang ditempatkan sedemikian rupa sehingga persis menduplikasi ukuran dan lokasi dari tiang kayu asli Vasa.

apa arti hak istimewa kulit putih?

Museum ini juga sangat dirancang dengan mempertimbangkan pengunjung. Karena itu dapat digambarkan sebagai galeri dengan hanya satu pameran, perhatian besar telah dilakukan untuk memastikan bahwa pameran itu dapat diakses semudah mungkin. Karena meskipun seseorang memasuki museum di jalur air asli, Vasa ternyata terlihat dari tujuh tingkat yang berbeda, dari bagian bawah haluan yang diukir dengan indah hingga tinggi di atas geladak.

Dan faktanya, ciri utama kapal ini adalah caranya dihiasi dengan beragam ukiran kayu yang luwes dan ekspresif. Lebih dari 500 patung figur dan 200 ornamen ditemukan dan dilestarikan, dan mereka mendominasi Vasa seperti tentara berukir mini. Setiap port senjata memiliki kepala singa berukir di bagian dalam sampulnya, dan kedua sisi kapal dipenuhi dengan tumpukan kerub yang ceria, prajurit yang tegas, dan putri duyung yang menggoda. Idenya, tampaknya, adalah untuk secara bersamaan memperkuat kepercayaan diri para kru dan membuat musuh terkesan, dan, jika Vasa bisa bertahan, itu pasti akan efektif.

Sama efektifnya adalah cara museum menempatkan pameran terpisah di masing-masing dari tujuh tingkat tersebut. Dan karena setiap pameran dikuratori oleh individu yang berbeda, hasilnya adalah perpaduan gaya tampilan yang menyenangkan yang biasanya tidak ditemukan di bawah atap yang sama.

Lantai utama, misalnya, tidak hanya menampilkan model kapal skala 1:10 tetapi juga serangkaian pajangan rumit yang menunjukkan dengan tepat bagaimana kapal itu dinaikkan serta foto-foto orang Swedia yang tampak sangat tangguh yang melakukan pekerjaan itu.

Tingkat lainnya menampilkan tampilan yang menyenangkan pada kehidupan Swedia pada tahun 1628, lukisan besar dan berwarna-warni yang menggambarkan sejarah kapal, pandangan langsung pada tiga master yang melakukan sebagian besar ukiran Vasa, bahkan petualangan komputer yang memungkinkan jiwa-jiwa berani untuk membangun dan berlayar kapal melalui simulasi komputer.

Pameran yang paling menarik disebut Life on Board. Karena tidak ada yang diizinkan untuk benar-benar menaiki Vasa, bagian ini menyediakan replika bagian belakang geladak senjata atas, lengkap dengan figur seukuran untuk mewakili jiwa-jiwa malang yang turun bersama kapal. Pameran ini juga menampung beberapa dari ribuan barang individu yang diselamatkan bersama dengan kapal. Di sini terlihat mangkok kayu tempat para kru makan, timah yang digunakan petugas, kuali besi besar tempat segala sesuatu dimasak, bahkan 20 tong asli tempat makanan disimpan. Yang paling menarik adalah set backgammon perwira, tidak jauh berbeda dari yang tersedia saat ini, dan dada pelaut, masih rapi dengan barang-barangnya - termasuk topinya di atas sehingga tidak akan hancur - ketika dibuka berabad-abad kemudian.

Satu pertanyaan terakhir, tentu saja, perlu dijawab: Mengapa Vasa tenggelam pada hari Agustus yang berangin itu? Menurut slide show museum yang ditujukan untuk pertanyaan itu, masalahnya adalah tidak ada seorang pun di Swedia yang pernah membangun kapal sebesar itu sebelumnya, jadi tidak ada yang tahu bahwa deretan ganda dek senjata Vasa yang belum pernah terjadi sebelumnya akan membuat proporsi kapal keluar semua. mendera. Untuk tetap stabil dan tetap mengapung dengan semua artileri berat, Vasa akan membutuhkan lebih banyak pemberat, tetapi desain kapal, yang telah disetujui raja, tidak menyisakan cukup ruang untuk batu-batu yang diperlukan. Hasilnya, seperti yang disaksikan oleh museum canggih ini dengan cemerlang, adalah sebuah kecelakaan yang menunggu untuk terjadi.

Museum Vasa (Kotak 27131 S-102, 52 Stockholm, Swedia, telepon 011-46-8-666-4800) buka dari jam 10 pagi sampai jam 5 sore. setiap hari sepanjang tahun (hingga 8 malam Rabu), dengan jam diperpanjang (9:30 pagi hingga 7 malam) dari Juni hingga pertengahan Agustus. Penerimaan adalah sekitar ,50) untuk orang dewasa, sekitar ,85 untuk anak-anak di bawah 15 tahun. Museum ini terletak di Djurgarden, sebuah pulau rekreasi, yang dapat dicapai dengan bus (Nomor 44, 47, 68, 69 dan 76) atau dengan feri dari Slussen ; ada juga feri dari Nybroplan di musim panas. Informasi juga tersedia dari Scandinavian Tourist Boards, 655 Third Ave., New York, N.Y. 10017, 212-949-2333.

Kenneth Turan adalah kritikus film Los Angeles Times.